Daxili altıbucaqlı yivli yuva

2, Avtomobil mühərriki və NPT boru tapası üçün daxili altıbucaqlı yivli rozetka

Bir avtomobil mühərrikində, NPT Boru Ştepə Uydurma Daxili Altıgen Yivli Soket əhəmiyyətsiz görünən bir komponentdir ki, onsuz mühərrikdən yağ və su sızacaq. Bu, mühərrik silindr blokunda və silindr başlığında tökülən və ya işlənmiş deşiklər üçün "tıxacdır".

【1】Mühərrikin harada istifadə olunacaq?

（1）Silindr blokunun yağ keçidi: Mühərrikin əsas yağ keçidinin tökmə prosesi deşikləri. Krank mili dəliyi emal edildikdən sonra yağın tamamilə səpilməsinin qarşısını almaq üçün yan dəliklər NPT Boru Tıxacının Armatur daxili altıbucaqlı yivli rozetka ilə bağlanmalıdır.

（2）Silindr blokunun su keçidi: Soyuducu kanallar üçün texnoloji deşiklər. Su gödəkçəsi emal edildikdən sonra bəzi yan və ya son açılışların möhürlənməsi lazımdır.

（3）Silindr başlığı: Silindr başındakı tökmə qum nüvəsi delikləri soyuducu suyun sızmasının qarşısını almaq üçün möhürlənməlidir.

（4）Nasos korpusu: Döküm prosesinin delikləri və ya drenaj portları bloklanmalıdır.

（5）Yağ soyuducu bazası: Bəzi istifadə olunmamış yağ limanları.

【2】Niyə NPT altıbucaqlı tıxaclar mühərrik tətbiqlərində xüsusilə üstünlük təşkil edir?

（1）Konusvari yivli möhür etibarlıdır: Mühərrikin daxili temperaturu çox dəyişir (-30°C ilə 120°C arasında) və vibrasiya da var. Sızdırmazlıq yapışdırıcısı ilə birləşdirilmiş NPT konusvari sap daha istiliyə davamlıdır və vibrasiyaya davamlıdır.

（2）Altıbucaqlı başlıq quraşdırmanı asanlaşdırır: Mühərrikdəki bu deşiklər çox vaxt yanlarda və ya yivlərdə olur. Açıq açarlar və ya rozetkalar onlara çatmaya bilər, lakin altıbucaqlı baş açarları istifadə etmək daha asandır.

（3）Onu gizli saxlayın və müdaxilə etməyin: NPT Boru Tıxacının Armaturun Daxili Altıbucaqlı Yivli Rozetka bərkidildikdən sonra yuxarı hissəsi silindr blokunun səthi ilə eyni səviyyədə ola bilər və bu, digər hissələrin yığılmasına təsir göstərməyəcək.

【3】Təxminat zamanı ümumi ssenarilər

（1）Modifikasiya prosesi zamanı istifadə olunmamış interfeysləri bağlayın: məsələn, EGR sistemi çıxarılarsa, suqəbuledici borusundakı interfeys tıxacla bağlanmalıdır.

（2）İsitmə tıxacının dəyişdirilməsi: Köhnə dizel mühərrikinin silindr başlıqlarında elektrik qızdırıcı tıxacları var. Onlara artıq ehtiyac yoxdursa, sadəcə deşikləri tıxaclarla örtün.

（3）Yağ təzyiqi sensoru interfeysi: Sensor çıxarılarsa, dərhal NPT Boru Tıxacının Daxili Altıbucaqlı Yivli Rozetkaya vidalayın; əks halda mühərriki işə saldıqda yağ səpəcək.