Düyünlü ikiqat bitmiş təkər dişləri düz bir silindrik "çubuq" şəklindədir və addımlanmış dəyişkən diametrli quruluşdur. Hər iki ucu xarici mövzularla işlənir və ortada bükülmüş / dişli bir quruluş var, bu da sürtünməni artıra bilər.
Mam |
M14 | M16 |
P | 1.5 | 1.5 |
B1 |
14 | 16 |
D1 |
14 | 16 |
dbs |
13 | 15 |
d2 |
15 | 17 |
d0 |
14 | 16 |
DS1 |
14 | 16 |
dk |
21 | 24 |
k |
5 | 6 |
Düyünlü ikiqat bitmiş təkər dişləri dəqiq uyğunlaşdırıla bilər. Avtomobildəki bir çox əsas komponentlərə yaxşı uyğunlaşa bilər. Ölçmə xüsusiyyətləri, quraşdırmanın möhkəmliyini və sabitliyini təmin etmək üçün JIS / JASO C610-1979 sənayesi standartına uyğun olaraq ciddi şəkildə mövcuddur. Fərqli istifadə mühitinə uyğunlaşa bilər.
Bu bükülmüş ikiqat sonlu təkərli bolt, kritik olmayan avtomobil hissələri üçün istifadə olunan standart bağlayıcılardır. Onların xarakteristikliyi budur ki, bolt başının altından uzanan uzunlamasına çıxan bir qabırğa (mərkəzi qabırğa) var. Sıxıldıqda, çıxan qabırğa, vibrasiya nəticəsində meydana gələn gevşetmənin qarşısını almağa kömək edən çiftleşmə səthini bir qədər dişləyəcək. Məsələn, mühərrik kapotları, mötərizələr və ya daxili hissələr.
İkiqat sonlu təkər damarını quraşdırarkən, onları göstərilən torkaya sıxın. Mərkəzi qabırğa öz işini bir az deformasiya və səthə yerləşdirərək həyata keçirir. Həddindən artıq sıxılma daha yumşaq materialları (məsələn, plastik mötərizədə) əzirə bilər, qeyri-kafi sıxılma isə qabırğaların düzgün sıxılmamasına səbəb ola bilər. Zəhmət olmasa Torku açarından istifadə edin.
Düyünlü ikiqat sonlu çarxı dəyişdirərkən, qiymətə (üçüncü sinif) və ölçüsünə tam uyğun olan boltları seçməyinizə əmin olun. Aşağı gücü olan boltlardan istifadə qırılmasına səbəb ola bilər. Daha yüksək gücü olan boltlar həddindən artıq aşınma və ya komponentlərə zərər verə bilər. Orta qabırğa həyati əhəmiyyət kəsb edir və hətta hamar boltların boşalmasının qarşısını almaq çətindir. Zəhmət olmasa düzgün spesifikasiyalar üçün texniki xidmət təlimatına baxın.